more

Куда катится автомобильный мир?

Навеяло мне тут недавним тест-драйвом интересные мысли и размышления. На презентации нового Ford Mondeo упомянули про наличие электронного стояночного тормоза. Видели, наверняка, в новых машинах, когда "ручник" не "ручник", а кнопка. Так вот, журналист задал вопрос о том, как будет себя вести активный стояночный тормоз, если сядет аккумулятор. Ответ: а никак. Если он активирован, и сел аккумулятор, то автомобиль никак не снять с тормоза, пока не "прикуришь" или не зарядишь аккумулятор.

Вполне естественная вещь, по современным меркам. Но стало не по себе. Современные автомобили сейчас снабжают огромным количеством всяких новых технологий, гаджетами, фишек, фенечек... На недорогие автомобили наших дней начинают ставить то, что ставилось лет 5-10 назад на автомобили бизнес-класса. Все становится более сложным, продвинутым, дорогим в обслуживании. Автомобили, как и весь мир, становится все более зависимым от электричества и электроники. Все во имя конкурентной борьбы, удешевления производства, экологичности, снижения веса и расхода топлива. А что в итоге? В итоге число параноиков, которые косо смотрят на все это безобразие, увеличивается в геометрической прогрессии.

Citroen DS5
Это салон Citroen DS5, неплохая иллюстрация моим словам, как мне кажется.

Куда катится автомобильный мир? Мысли вслух...Свернуть )
promo unis january 14, 2014 02:08
Buy for 100 tokens
Моему блогу в ЖЖ уже 12 лет. Он входит в ТОП блогов на платформе Livejournal.com. Посетители - люди в возрасте 25-45 лет, продвинутые пользователи компьютерной техники и интернет, со средним уровнем дохода, интересы - автомобили, путешествия, гаджеты, фототехника. Мои публикации часто выходят в…
Я ЗА все эти электронные помощники, ибо это есть безопасность! Для среднестатического жителя современной цивилизации не требуется какая то сверхнадёжность транспортного средства, вовремя посещай Фирменный сервис - решение всех проблем, а если что то случилось в дороге, всегда есть фирменная же дорожная помощь и она теперь автоматически продляется при обслуживании у дилера.
Про электрические тормоза скажу так, после пользования автомобилем с ними, я на обычных машинах забываю затягивать ручник, в итоге пару раз бегал за автомобилем, а это безопасность.
Заглушил машину, ручник затянулся. Завёл авто, нажал на газ и авто сам с ручника снялся, а как это помогает например при вытягивании трейлера с катером из воды. Скажите есть помощник в удержании на склоне, так у большинства машин он держит не более 2 секунд, а этого часто не достаточно.
Также автоматическое включение фар ближнего света, частенько попадаются забывчатые, которые в сумерках без света передвигаются (думают, что их видно ещё). А автоматический включатель дальнего света, какая вещь замечательная, встречный транспорт видит и гасит свет, чтобы не ослеплять встречного. А автоматический остановка машины до полного стоп, в случае препятствия на пути, испробовал это на новом Субару Аутбек, это же фантастика, работает на 100%, хотя конечно в первый раз страшно доверится машине, картонные коробки на пути складывал при тесте. В эту же копилку адаптивный круиз-контроль, комфортнее передвижения на машине не почувствуешь, задал разрешённую скорость и держись за руль - благодать, а если ещё авто и за полосами дороги следит и пискнет при непреднамеренном пересечении, так вообще красота. Опять считыватель знаков, вещь наиполезнейшая, по чужим дорогам передвигаешься, не всегда знак заметишь, а авто увидит, на панель высветит и по превышении пискнет, вот и экономия на штрафе.
Всякие прочие удобства: без ключевой доступ и заводка двигателя - комфорт же. А самодиагностика автомобиля, когда он подскажет - Поменяй масло, Пора на обслуживание, Лампочка перегорела, Колодки износились, Колесо спущено и т.д. и т.п. Всё это Безопасность, причём комфортная.
Ну а про то что современные роботы, автоматы и вариаторы на голову лучше любой механики, так об этом и говорить уже нечего, и быстрее и экономичнее.
Современный автомобиль требует и соответствующую инфраструктуру. Конечно, отправляясь на покорение неизведанных путей, вдалеке от цивилизации, вся эта электроника сомнительна, там нужно проверенный полностью механический агрегат, который ремонтируется "кувалдой".
P.s. А насчёт снять с ручника при сдохшем аккумуляторе, проблем нет, всё предусмотрено. По крайней мере на нашем С4, вставляется ключик (в комплекте есть) в указанное место, крутишь его и колодки разводятся. Так что "знаток", что Форд представлял явно не по профилю работает.
Был у меня случай на тест-драйве, ещё дорестайлингово пыжа 3008. У него как-раз такой ручник, я об этом знал. А вот тестовому водителю не объяснили элементарной вещи - в движении он не ставится. И в этом мне повезло т.к. испугавшись, он его пытался нажимать, без результата. Т.е. если тебя понесет зимой, то уже ручником не подрулишь. Никакого заноса, даже если ESP выключишь. В общем, это и правильно, незачем такими вещами заниматься аккуратным водителям.
Ключевой момент - сделать машину более зависимой от фирменного СТО и дорогой в обслуживании.
Как-то общался с одним бабайкером с Владикавказа, он рассказывал про одного мажора, который купил себе Дукати. Катался он до того момента как пришло время подтянуть какой-то хитрый ремень. А ремень этот подтягивался только хитрым интрументом, который был только у официалов. Официалы сидят в Петербурге )) И как бы этот мажор не любил понты, но ездить на ТО в Петербург было сильно круто, пришлось отказаться от навороченного Дукати ;)
Стоп стоп... Тут начали путать между собой электронные системы безопасности (типа esp) и ручник.
Вот скажи мне: ты давно ручником пользовался? Для каких целей? (Дрифте ров прошу не отвечать)
Но я согласен с твоей мыслью, что изобилие электроништяков - напрягает. Пример? Запросто! Сел Аккум - не открыть багажник, электропривод дверей не работает, не открывается задняя дверь!
1) в пробке - лень тормоз ножкой держать и включаю ручник. То же самое при ожидании, пока проедет поезд.
2) в автомобильном кинотеатре
3) во время стоянки на границе
4) да и когда просто кого-то ждешь.

Но, как я понимаю, всё не актуально на АКПП :)
А сигналка втридорога, которая следит за всем,куда поехал, когда поехал, как поехал, я вот говорю нафига? А он в ответ "Ты ничего не понимаешь"(
В общем и целом согласен. Помню мы у друга, в лексусе, всем двором по пять раз проверили давление во всех колесах. Пять раз глушили и заводили, а машина все извещала, что давление низкое. Потом мы посмотрели запаску...
самое интересное,что все это гниет за 3 года и менять надо "с доплатой"...."ничего личного,только бизнес"......неплохо устроились люди некоторые))
Согласен,полный пиздец.Сраный софт буквально на всём,от управления форсунками до сажевого фильтра,увеличивает стоимость машины и ремонта и убивает надёжность.15 лет назад новый премиум стоил в два раз дешевле и был в 5 раз надёжнее,а эксплуатация негарантийного обходится в такие деньги что периодически начинаешь мечтать о лисапеде.