brussel

АКПП или МКПП?



Я убежден, что первый в жизни автомобиль любого человека должен быть с ручной коробкой передач. И поездить на ней надо минимум полгода (в активном режиме). Это нужно для того, чтобы управление ручной коробкой передач засело в мозгах прочно и надолго. Ведь даже если человек собирается покупать первый и последующие автомобили на автомате, то нет гарантии, что ему не придется сесть в машину с "ручкой". Например, в прокатных конторах автомобили эконом-класса с ручной коробкой. За автомат иногда приходится доплачивать чуть ли не вдвое, по сравнению со стоимостью аренды машины с МКПП. Ну или представим ситуацию, когда нужно подвезти подвыпившего приятеля на его машине :)

Нашей первой машиной был двадцатилетный VW Golf2, на ручке, конечно. На нем мы еще совершили первый в жизни трип в Европу. Через год я продал того Гольфа примерно по той же цене, по которой покупал, и вот у меня уже второй автомобиль на автоматической коробке передач (с начала 2008 года). В Питере с его пробками автомат очень в тему. Обратно на ручку не хочется. Зато, даже спустя 5 лет управления машинами на автомате, я не испытываю замешательства при необходимости временно сесть за руль машины на ручке. Даже если это здоровенная бандура вроде дома на колесах.

Ну что, похоливарим? А расскажите, коробку передач какого типа предпочитаете и почему? Какая коробка на личном автомобиле сейчас? Довольны?
Читать дальше...Свернуть )
promo unis january 14, 2014 02:08
Buy for 100 tokens
Моему блогу в ЖЖ уже 12 лет. Он входит в ТОП блогов на платформе Livejournal.com. Посетители - люди в возрасте 25-45 лет, продвинутые пользователи компьютерной техники и интернет, со средним уровнем дохода, интересы - автомобили, путешествия, гаджеты, фототехника. Мои публикации часто выходят в…
Поддерживаю! У мужа первое авто как раз механика, с тех пор уже 4 машины на автомате сменили, никаких проблем с прокатными на МКПП. А я, наоборот, как права получила - только на автомате и ездила. Ну потому что у нас тогда уже была машина на автомате. На механику боюсь садиться, чтобы не быть мартышкой с гранатой. И это при том, что инструктор меня хвалил, и я правда хорошо ездила в школе. Расстраиваюсь немного из-за того, что потеряла навык.
Холивар однако:-)

Мне совершенно параллельно ручная коробка или автоматическая, я езжу степенно и не стараюсь выжимать лишних лошадей из движка:-)
Сейчас автомат, как и на двух прежних, потому что жена по другому себя уверенно с детьми в машине не чувствует. А первой была на ручке, конечно, тут я совершенно согласен.
Я придерживаюсь того же мнения, что учиться обязательно нужно на механике. Мои две машины были с МКПП, и я очень рада, что освоила и много лет получала удовольствие от управления машиной на механике.
Сейчас в Штатах мы купили "автомат" (звучит двусмысленно), потому что здесь так удобнее.
На личном? У меня вообще велосипед сейчас )) А вообще - ездила на "Бобике" (УАЗ) - там очень тяжелая коробка. На классике (копейка и четверка) - норм. А автоматику я не люблю.
Лучше б вбросил про АБС ;-)
Умное слово знают все, а вот для чего нужна и как работает - уже не очень все))))

Про ручку vs автомат:

Вопрос религии, жизненных ценностей и условий передвижения.
Ежели желаете боком по льду в поворот ехать - только ручка. Но в пробке автомат конечно удобнее. В спокойном режиме на трассе - однофигственно.
Так что комфорт и спокойствие - автомат.
Агрессивная езда с адреналином - ручка.
По поводу обучения - согласен однозначно. Привыкши к ручке на авто с автоматом поедешь без вопросов. (Ну разве что ножками-ручками будешь иногда лишние движения совершать по привычке). Привыкши к автомату, и не ездивши на ручке - могут быть проблемы.
Может и до АБСа дойдет,посмотрим :) Пока не хочу бросаться сугубо техническими терминами, это покатит только в тематических сообществах или блогах.
А коммент по делу и правильный. Радует, что у меня такие здравомыслящие френды! )
при моторе от 3х литров и от 200т сил хорошую акпп
а ниже-как получится, как гарантия, как надежность, как работа трасмиссии, но обычно лучше на ручке
Гм, первая машина - жигуль пятерка. За два года - 70 тыс. км. по Москве. Пересел на автомат и забыл про ручку как страшный сон. Не понимаю почему миф про то, что "первая машина должна быть на ручке" такой живучий! Первая машина должна быть на автомате, чтобы больше внимания можно было уделять ситуации на дороге и навыкам маневрирования, а не психовать по поводу точки схватывания сцепления и заедающей "кочерги". Потом, когда основные маневры будут выполняться на подсознательном уровне и перестанешь шарахаться от каждой тени на дороге, можно пересесть на ручку.
мне совершенно пофиг на какой коробке ездить, я не испытываю дискомфорта на любой. сейчас езжу на 2-х машинах: на ручке и автомате, пересаживаюсь с одной на другую вообще без проблем: на автомате не ищу сцепление, на ручке не забываю про него, т.е. вообще и совсем не задумываюсь. короче мне совершенно индифферентно в плане просто езды, а в плане покататься для души, то конечно выберу МКПП.
МКПП - это как самому переключать скорость барабана в стиральной машине...

Вот даже гонщики отказались от МКПП...
"Ясным майским днем 1988 года в окрестностях небольшого городка Балокко на севере Италии .... на одной из ничем не примечательных испытательных трасс концерна FIAT начинались тесты новой Ferrari, оснащенной новым аэродинамическим пакетом и, главное, новейшей и тогда абсолютно уникальной разработкой, которой был присвоен гриф строжайшей секретности, – системой автоматического переключения передач...
...Впрочем, от полностью автоматического переключения передач позже пришлось все же отказаться: это не понравилось пилотам, которые предпочитали переключаться "вверх” по своему усмотрению. Например, иногда в повороте имеет смысл перейти на более высокую передачу, чтобы более эффективно контролировать его прохождение двигателем – особенно такой прием помогает на мокрой трассе. Но даже полуавтоматическое переключение передач путем нажатия на подрулевые рычажки позволяло проходить повороты куда быстрее, нежели традиционное, при помощи обычного рычага и педали сцепления, которое невозможно было проделать непосредственно в середине поворота, когда обе руки должны контролировать положение рулевого колеса."
Швабра нужна только фанатикам, и пацантре, ну чтоб их таз валил лучше.

в японии например процент тачек с мкпп совсем ничтожный (да да знаем сами таскали машины от туда) они то и привили нам любовь к нормальным гидроавтоматам.

учился на мехле (на ниве отца, потом пикап фирмы форд тоже мкпп, езжу без проблем и сейчас) но для себя не приемлю ни под каким соусом, тем более жене... ездила в автошколе ибо не было ещё тогда у них ватоматов,
только айсиновский гидроавтомат от А343 до А750го и дальше...

никак не приемлю всякие DSG и прочие выдумки маркетологов про экономию экологию и т.п. езжу на 4х литровой машине